VD
550-84 2 1 1
Praha_30
(ČV) Ž
374
Praha_30
(ČV) Ž
374
546-85 1 0 1
Brno
M (VD=Č)
375
Brno
M (VD=Č)
375
830-85 3 0 3
Brno
ČV MB Ž (VD=ČV)
376
Brno
ČV MB Ž (VD=ČV)
376
600-85 3 1 2
Brno 30
rok/okř.kolo ŠM/ŠM O/ŠM (Š/O) Š/ČV
377
Brno 30
rok/okř.kolo ŠM/ŠM O/ŠM (Š/O) Š/ČV
377
329-87 6 5 1
Přerov
(tM Z Č) Ž (sM ŠM)
378
Přerov
(tM Z Č) Ž (sM ŠM)
378
473-87 3 0 3
Přerov 25
B Č M
379
Přerov 25
B Č M
379
112-88 5 4 1
Brat.
(Karm+Z M+ČV) Z+ČV (B+Z B+ČV)
380
Brat.
(Karm+Z M+ČV) Z+ČV (B+Z B+ČV)
380
176-89 5 4 1
Košice
(Č ČV Z) O (M)
381
Košice
(Č ČV Z) O (M)
381
Východní dráha
633-14 3 2 1
Brat. PO20
ČV (Z M)
382
Brat. PO20
ČV (Z M)
382
924-17 3 1 2
Brat. obl.
M (Z) ČV
383
Brat. obl.
M (Z) ČV
383
Výstavba
225-178 5 1 4
ŽBV
Č sZ tyrkys (M) ČV +B
384
ŽBV
Č sZ tyrkys (M) ČV +B
384
Výstavba tratí
N41-262 1 0 1
Nusel.most
ČV
385
Nusel.most
ČV
385
417-141 3 0 3
ŽS_Praha
ČV tM Č
386
ŽS_Praha
ČV tM Č
386
376-146 3 2 1
ŽPSV U.O.
(B-B B-ČV) ČV-M-ČV
387
ŽPSV U.O.
(B-B B-ČV) ČV-M-ČV
387
462-146 4 3 1
ŽPSV U.O.
Z (M-ČV ČV-B tM)
388
ŽPSV U.O.
Z (M-ČV ČV-B tM)
388
740-146 4 1 3
ŽPSV U.O.
(ČV/B) Z B/tM sM
389
ŽPSV U.O.
(ČV/B) Z B/tM sM
389
754-146 4 1 3
ŽPSV U.O.
sZ M (ČV) tM
390
ŽPSV U.O.
sZ M (ČV) tM
390
800-142 8 1 7
ŽS_Brno
tM/B B/tM ČV/B B/ČV (Č/B) B/Č sM/B B/sM
391
ŽS_Brno
tM/B B/tM ČV/B B/ČV (Č/B) B/Č sM/B B/sM
391
739-142 6 1 5
ŽS_Brno 35
tM/B (B/tM) B/ČV ČV/B B/Č Č/B
392
ŽS_Brno 35
tM/B (B/tM) B/ČV ČV/B B/Č Č/B
392
853-142 7 1 6
ŽS_Brno
B/Č M/B (Z/H) ČV/Š Č/B tČV/M Z/tM
393
ŽS_Brno
B/Č M/B (Z/H) ČV/Š Č/B tČV/M Z/tM
393
606-142 5 1 4
ŽS_Brno
(ČV/Š) tM/B Č/B Z/H B/Č
394
ŽS_Brno
(ČV/Š) tM/B Č/B Z/H B/Č
394
187-142 2 1 1
ŽS_Brno 08
(B+Č) Z+B
395
ŽS_Brno 08
(B+Č) Z+B
395
531-143 3 1 2
ÚVAR
(sM-ČV) B-ČV B-tM
396
ÚVAR
(sM-ČV) B-ČV B-tM
396
127-143 7 1 6
ŽS_ÚVAR
(B) ČV M O Č Z F
397
ŽS_ÚVAR
(B) ČV M O Č Z F
397